Tra transenne, divieti e parcheggi che scompaiono, per i commercianti e residenti di corso Benedetto Croce inizia la fase di convivenza con i cantieri del BRT. Un’opera strategica per il futuro della mobilità cittadina, che da mesi, però, fa i conti con le ansie di chi ogni giorno vive e lavora nei diversi quartieri di Bari coinvolti dalla rivoluzione di questo nuovo sistema di trasporto rapido completamente elettrico, finanziato con fondi Pnrr. Il sistema si svilupperà su quattro linee, collegando aree centrali con zone periferiche, attraverso ben 108 fermate. Sono ormai partiti da giorni i microcantieri della linea Lilla anche nel tratto compreso tra largo Ciaia e via Gargasole, con conseguenti divieti di transito, limitazioni alla sosta e modifiche alla viabilità fino al 30 giugno che, secondo commercianti e cittadini, rischiano di incidere sull’accessibilità delle attività e sul passaggio della clientela.
I lavori in corso hanno, oltretutto, fatto emergere sotto il manto stradale la presenza di sampietrini. Una nuova preoccupazione per i cittadini, quindi, che si interrogano adesso sull’eventualità di rallentamenti nel cronoprogramma per via della scoperta dell’antico basolato. Sul tema si espone anche il gruppo consiliare di Fratelli d’Italia del Municipio 2, che lamenta la mancanza di un adeguato confronto preventivo con il territorio e chiede all’amministrazione Leccese maggiore attenzione alle esigenze di esercenti soprattutto in vista dello stravolgimento di corso Benedetto Croce (ex corso Sicilia), arteria storicamente nota per la vocazione commerciale, ma sostanzialmente con carreggiata più stretta che in altre zone.
E in merito al ritrovamento dei sampietrini sotto l’asfalto, l’assessore alla Cura del Territorio, Domenico Scaramuzzi, ha precisato che “si tratta di un ritrovamento che non modificherà il cronoprogramma delle lavorazioni in quanto i sampietrini rinvenuti sono cubi di cemento risalenti agli anni Settanta, privi di valore storico. Infatti, abbiamo immediatamente avviato le interlocuzioni con la Sovrintendenza, che conferma non trattarsi di pezzi di valore archeologico, da tutelare. Si tratta di materiale usurato, utilizzato in tempi in cui non c’erano gli attuali volumi di traffico, impossibile da riutilizzare oggi poiché non reggerebbe al peso dei bus Brt, o comunque dei veicoli con la frequenza di circolazione dei giorni nostri”.
