Nuove telecamere dedicate, controlli automatici e multe validate dalla Polizia Locale: è così che il Brt proverà a impedire l’invasione delle corsie riservate. Una delle novità del progetto arriva mentre restano le perplessità dei cittadini sul funzionamento del nuovo sistema, soprattutto sulla gestione delle corsie e sulle possibili infrazioni.
I nuovi dispositivi, con una tecnologia analoga a quella delle telecamere Ztl, ma realizzati specificamente per il Brt, saranno installati nei punti più sensibili del percorso. Rileveranno il veicolo che entra nella corsia riservata, leggeranno la targa e ricostruiranno automaticamente l’eventuale infrazione. La sanzione, però, dovrà essere verificata e validata da un operatore della Polizia locale, che potrà valutare anche situazioni particolari, come un incidente o un’emergenza. Le telecamere inquadreranno esclusivamente la targa, senza identificare le persone a bordo.
E proprio corso Vittorio Emanuele sarà uno dei punti chiave del nuovo sistema: qui passeranno le linee Rossa, Blu e Lilla. Tra corso Cavour e via Andrea da Bari sono già state realizzate due corsie preferenziali a ridosso di Bari vecchia, mentre sul lato del Murattiano resteranno due corsie per le auto, nei due sensi di marcia. Da via Andrea da Bari a via Quintino Sella, invece, la corsia Brt sarà unica e a senso unico. Le corsie saranno delimitate da borchie distanziate un metro l’una dall’altra, come quelle già presenti in via Quintino Sella.
Cambia anche la sosta: tra corso Cavour e via Andrea da Bari verranno eliminati gli attuali posti auto per lasciare spazio alle due corsie riservate ai bus. I parcheggi saranno recuperati in via Piccinni, che con l’attivazione del Brt non dovrà più ospitare la corsia degli autobus. Una modifica che resta tra i punti più discussi del progetto e che, insieme al timore delle multe per chi invade le corsie, alimenta le perplessità di cittadini e automobilisti sul nuovo assetto di corso Vittorio Emanuele.
